Te stacje mają duże znaczenie dla lokalnych mieszkańców oraz kierowców, którzy korzystają z ich usług. Proces rebrandingu stacji Lotos na Orlen zakończył się w marcu 2023 roku, co oznacza, że klienci mogą już korzystać z nowej oferty i standardów obsługi Orlen. Zmiany te są częścią szerszej strategii rozwoju PKN Orlen na rynku paliwowym w Polsce. PKN Orlen złożył w Komisji Europejskiej wstępną wersję wniosku o zgodę na koncentrację. Do KE trafił wniosek w finalnym kształcie, natomiast 14 lipca 2020 r.
USA naciska na Europę w sprawie ceł na Chiny za import rosyjskiej ropy
Proces rozpoczął się od planowania i przygotowania, które miały miejsce w drugiej połowie 2022 roku. Następnie, w pierwszym kwartale 2023 roku, rozpoczęto fizyczne zmiany w oznakowaniu stacji oraz dostosowywanie ich do standardów Orlen. Dzięki temu klienci mogli z łatwością zidentyfikować nowo przejęte stacje i korzystać z usług pod nową marką. Odsprzedanie części udziałów Lotosu (30 proc. udziałów i 80 proc stacji) jest konieczne. Taki warunek postawiła Komisja Europejska, dając zgodę na fuzję PKN Orlen i Lotosu, która ma mieć miejsce w tym roku.
Grupa LOTOS Sprawozdanie Zarządu z Działalności za 2020
A przecież Lotos radził sobie świetnie – stwierdził Paweł Olechnowicz na antenie Radia ZET. Dzięki tym aktywom Orlen zyskuje na efektywności zarówno w sferze transportu, jak i w obszarze zaopatrzenia. Przejęcie Lotosu to także szansa na rozwój w obszarze asfaltu, co stwarza nowe perspektywy dla firmy w tym segmencie. Stacje, które zostały przejęte, obejmują zarówno duże miasta, jak i mniejsze miejscowości.
- Orlen wynegocjował też z koncernem Saudi Aramco, który ma kupić 30 proc.
- Jak podał MOL, w ramach umowy zobowiązuje się sprzedać na rzecz PKN Orlen 185 stacji paliw – 144 zlokalizowanych na Węgrzech i 41 w Słowacji – za kwotę 259 mln USD.
- Spółka buduje też sieć stacji paliw w Polsce pod marką AVIA.
- Dzięki temu połączeniu, bezpieczeństwo energetyczne Polski ulega poprawie.
Działamy z pasją i stale poszukujemy nowych możliwości rozwoju. To rozbiór i rozparcelowanie bardzo dobrze funkcjonującej firmy. Mówi się, że następuje repolonizacja firm, czego dokonano w stosunku do banków. A tu jest depolonizacja – wyprzedaż majątku dobrej firmy, dobrze funkcjonującej na rynku, dla innych firm zagranicznych. Takich zabiegów zwykle dokonuje się w stosunku do przedsiębiorstw, które słabo funkcjonują, wymagają jakiegoś partnera, który znajdzie sposób na podźwignięcie firmy z kłopotów.
- Zapewniamy energię i paliwa ponad 100 milionom Europejczyków.
- W komunikacie spółki mogliśmy przeczytać, że “celem transakcji przejęcia kapitałowego jest stworzenie silnego podmiotu o międzynarodowym potencjale liczącego się na rynku dostaw ropy”.
- Jednakże, z czasem, Orlen planuje zwiększyć efektywność dostaw oraz zapewnić lepszą dostępność paliwa dzięki większym zasobom i bardziej zorganizowanej sieci.
- Podpisane zostało porozumienie pomiędzy PKN Orlen a Skarbem Państwa i Grupą Lotos określające ramową strukturę transakcji przejęcia gdańskiej spółki.
- Inny, anonimowy analityk, przekazał serwisowi, że ceny będą mogły się nawet obniżyć, bo duży podmiot będzie mógł taniej kupować ropę naftową.
Grupa LOTOS Jednostkowy raport roczny 2021
Zatem, aby utrzymać import uzupełniający podaż paliw na rynku krajowym, poziom cen dyktowany przez krajowego producenta powinien zapewniać opłacalność importu. Można sobie teoretycznie wyobrazić sytuację, że pełne dostawy paliw na stacje zapewni podmiot krajowy, ale wówczas to będzie monopol. Inny, anonimowy analityk, przekazał serwisowi, że ceny będą mogły się nawet obniżyć, bo duży podmiot będzie mógł taniej kupować ropę naftową. Formalnie Orlen Czy szybkie fundusze hedgingowe mogą siano z zmienności Crypto stał się z Lotosem jedną firmą w sierpniu 2022 roku.
Załącznik nr 1 – projekt uchwały NWZ PKN ORLEN S.A. w sprawie Połączenia
Mają one uchronić polski rynek paliw i rynek rafineryjny przed monopolem. Paliwowy koncern otrzymał zgodę KE na przedłużenie prac. Jak zrealizuje wytyczne KE umożliwiające przejęcie Lotosu, koncern ogłosił oficjalnie 12 stycznia br. Orlen przejął także część stacji paliw, wcześniej zarządzanych przez Lotos, z czego wiele istotnych lokalizacji pozostało w portfolio Orlen, mimo że część z nich została przetransferowana w trakcie procesu restrukturyzacji.
Skonsolidowane sprawozdanie Grupy Kapitałowej ORLEN z płatności na rzecz administracji publicznej w 2020 roku
Nie można zapomnieć o logistyce paliwowej, która zapewnia sprawne zarządzanie transportem produktów ropopochodnych. Po dokonaniu tych dezinwestycji nastąpiło podpisanie umów sprzedaży, co zbliżyło obie strony do zakończenia całego procesu. Ostatnim krokiem w tym przedsięwzięciu była fuzja prawna firm, która miała miejsce w sierpniu 2022 roku. Finalizacja przejęcia wiązała się również z wypłatą środków dla akcjonariuszy Lotosu, co skutecznie zamknęło etap integracji. Skarb Państwa pełnił kluczową rolę jako główny akcjonariusz Lotosu, dysponując 53,19% akcji przed fuzją z Orlenem. Jego wpływ na strategiczne kierunki spółki był niezwykle istotny dla jej wzrostu.
Koncern wynegocjował też z Saudi Aramco, że saudyjska firma kupi 30 proc. Rebranding stacji Lotos na Orlen to proces, który został zaplanowany i przeprowadzony w odpowiedzi na fuzję zatwierdzoną przez Komisję Europejską. W ramach tego procesu PKN Orlen przejął około 100 stacji Lotosu, co oznacza, że klienci mogą spodziewać się zmian w oznakowaniu oraz standardach obsługi. Przemiana ta miała na celu nie tylko unifikację marki, ale również poprawę jakości usług oferowanych przez stacje paliw. Koncern poinformował, że Saudi Aramco kupi udziały w rafinerii Lotosu, MOL 417 stacji Lotosu, a Unimot bazy paliw.
Cena jaką ma zapłacić za udziały w rafinerii Saudi Aramco to ok. 1,15 mld zł. PKN Orlen podał też, że kupi od MOL 144 stacje paliw na Węgrzech oraz 41 stacji paliw na Słowacji. Cena, jaką PKN Orlen ma zapłacić za 144 stacje na Węgrzech i 41 stacji na Słowacji, to ok. 229 mln euro. Głównym obiektem działalności była rafineria w Gdańsku, która stała się kluczowym elementem w dystrybucji produktów ropopochodnych w Polsce. Dzięki szerokiemu wachlarzowi działań, Grupa Lotos zyskała status jednego z liderów rynku paliwowego. W skład jej operacji wchodziło nie tylko pozyskiwanie surowców, ale także ich skomplikowane przetwarzanie i wprowadzanie na rynek różnorodnych produktów naftowych.
Kluczowe było także utrzymanie otwartej komunikacji i oferowanie wsparcia dla pracowników w tym trudnym okresie. Dzięki takim działaniom można było zmniejszyć poziom niepewności oraz zredukować stres wywołany nadchodzącymi zmianami. Integracja działalności obu firm otwiera nowe horyzonty rozwoju i synergii. To wszystko ma pozytywny wpływ na wyniki finansowe oraz stabilność Orlen na rynku.
Udziałów w spółce Uni-Bitumen, do której została wydzielona działalność asfaltowa z Rafinerii Gdańskiej i cztery bazy paliw zlokalizowane w Gdańsku, Szczecinie, Gutkowie i Bolesławcu. To pytanie nurtuje wielu kierowców i klientów stacji paliw w Polsce. PKN Orlen, jako część fuzji zatwierdzonej przez Komisję Europejską, przejął około 100 stacji paliw Lotosu.
Niektórzy dekadami pracują, by osiągnąć taki poziom na rynku – zaznacza redaktor naczelny e-petrol.pl. – Teoretycznie Orlen mógłby wtedy łatwiej wejść na inne rynki – dodaje Maziak. Zainteresowanie przejęciem części stacji wyrażał Unimot. Harmonogram rebrandingu stacji Lotos na Orlen obejmował kilka kluczowych etapów.
